Diesel Injector Fuel Injector 0445110502 Bosch foar Uaz Hunter/Patriot 2.0CD 08

Analyze fan transiente steaten fan CI-motorinjectoren mei it brûken fan optyske metoaden

Abstrakt.

It wichtichste doel fan ûndersyk wie om te definiearjen echte ynjeksje tiid fertraging tsjin de tiid fan
elektryske kontrôle sinjaal foar piezoelectric en elektromagnetyske diesel brânstof injectors. De twadde
Doel fan dit wurk wie de evaluaasje fan ynfloed fan typyske ynjeksjeparameters op dit
fertraging. De analyze wie rjochte op it foarkommen fan passende kontrôle sinjalen opnommen mei
it brûken fan fluch-fariearjende gegevens akwisysje systeem en ferlike mei de gegevens opnommen troch hege
snelheid kamera. De tests waarden útfierd yn konstante folume keamer foar ferskate injector types
brûkt yn ferbaarningsmotoren mei direkte ynjeksje fan diesel brânstof. De testen waarden útfierd ûnder
fariabele betingsten: ferskillende brânstof druk, lucht werom-druk en ynjeksje doer tiid.
1. Ynlieding
Hege druk ynjeksje fan floeibere brânstof realisearre troch mienskiplik spoarsysteem fereasket hege presyzje yn brânstof
kwantiteit levere yn ferbaarning keamer troch injector. Op it stuit binne d'r twa haadtypen fan injectoren
ornaris brûkt foar sawol kompresje ûntstekking en spark ignition motor: elektromagnetyske en
piëzoelektrysk. Hoewol't operasjonele brânstof druk yn benzine ynjeksje systemen is folle leger yn
ferliking mei diesel brânstof systemen, mar injector iepeningstiden binne hast itselde foar beide soarten fan
konstruksje. Dat feit makket de easken ferlykber foar CI- en SI-injectoren. Dizze apparaten moatte wêze
karakterisearre troch mooglik flugge reaksje op goede kontrôle sinjalen foar sawol iepening en sluten operaasje.
Payri et al. [1] ûndersocht de ynfloed fan 'e elektromagnetyske en piëzoelektryske technologyen op
ynjeksjeproses foar yndirekt aktearjende piëzoelektryske en solenoïde ynjeksjes. Yn dat aspekt hydraulysk
skaaimerken waarden taret foar beide ûntwerpen en dan fergelike mei elkoar. Yn dit ûndersyk de
fuel rate indicator basearre op Bosch metoade waard tapast. De berikte resultaten toande flugger actuation fan
piezo-injectors fergelike de solenoid. Wat it betsjut is dat har hydraulyske fertraging lytser is. De
ferskillen waarden omkeard evenredich tanommen mei de ynjeksjedruk. Twadde observaasje út
dat test wie de hegere flow snelheid fan brânstof foar piezo-injector yn ferliking mei de oare design mei ferlykbere
gat diameter.
Fergelykber ûndersyk waard útfierd troch Yu et al. [2], mar yn dat gefal brânstoffen selektearre foar ûndersiken wiene
kerosine en diesel brânstof. Basearre allinnich op kontrôle sinjalen en fariaasje fan brânstof flow rate út injector
nozzle, de ynjeksje fertraging tsjin de tiid fan elektryske apningssignal waard krigen. De wearden fan dizze
parameter wiene konstant ûnôfhinklik fan ynjeksje druk (yn dit gefal 60 en 100 MPa) en de fertraging
tiden wiene respektivelik 0,45 ms foar piezo- en 0,55 ms foar solenoid injector. Derneist, flugger trochstreaming
út injector nozzle foar legere ynjeksje druk waard waarnommen. Dat feit jout wichtige foardielen oan
operaasje fan ferbaarningsmotor lykas bettere atomisaasje en ferdamping fan brânstof. De neamde auteurs brûkten