Diesel Injector Fuel Injector 0445110561 Bosch foar Deutz

Untwerp en analyze fan multi-brânstofinjector (diel 6)

Yn fergeliking mei de meganysk regele ynjeksje, kin krekte mjitting fan 'e ynjeksjede brânstof dien wurde yn' e elektroanysk regele brânstofinjector troch it sinjaal fan 'e pulsbreedte fan' e ECU te feroarjen. Tabel 1 jout de caloric wearden, tichtens, en stoichiometryske lucht brânstof ratio eask fan de ferskate brânstoffen.

Op grûn fan 'e brânstoftichtens, kalorike wearde, eask foar stoichiometryske loft-brânstofferhâlding, krêft en snelheid fan' e fereaske motor, sil de brânstofhoeveelheid en de krekte timing fan 'e ynjeksje wurde dien troch de ECU en de solenoïde-spoel troch de doer fan' e motor te feroarjen. iepeningstiid fan injector en it begjin fan 'e ynjeksje.
2.1.Metoadology Om it boppesteande doel te berikken, waard de multi-fuel-injector yn earste ynstânsje ûntwurpen troch te beskôgjen fan de ferskate parameterfariaasjes tusken de ferskate brânstoffen. Dêrnei waarden modellering en simulaasje dien. Yn 'e simulaasje waard de injector ûnderwurpen oan ferskate brânstoffen, ynklusyf benzine, CNG en acetyleen, foar it begripen fan' e dynamyske wurking fan 'e ûntworpen multi-fuel-injector. De folgjende paragraaf ferklearret de proseduere foar ûntwerp, modellering en simulaasje útfierd foar it realisearjen fan it doel.

2.2. Untwerp fan brânstofinjector De ferskate dielen fan 'e ynjeksje binne injector lichem, spring, coil, spil, en nozzle wurde werjûn yn figuer 1. It grutte ferskil tusken de gasfoarmige brânstof injector en de floeibere brânstof injector is de wurkdruk as de floeistof brânstoffen binne tige viskeus fan natuer dan de gasfoarmige brânstoffen. Flüssige brânstoffen moatte by heul hege druk ynjeksje wurde om de brânstof te atomisearjen om in homogeen ferbaarningsmingsel te foarmjen foar ferbaarning. It hjoeddeistige ûntwerp wurdt dien foar brânstoffen mei lege viskeuze om de komplikaasjes yn it ûntwerpproses te ferminderjen.