Diesel Injector Fuel Injector 0445110022 Bosch foar Scania

75 jier lyn, yn novimber 1927, wie Bosch it earste bedriuw wrâldwiid dat searjeproduksje fan Diesel-ynjeksjepompen en sproeiers begon. Foar it earst koene motorfabrikanten sa in ynjeksjesysteem keapje dat ekonomysk libbensfetbere produksje fan hege snelheid dieselmotoren mooglik makke. It idee fan Bosch waard al gau in súksesferhaal. Tsjintwurdich hat it bedriuw mear dan 113 miljoen Diesel-ynjeksjesystemen produsearre - en de fraach nei Diesel-oandreaune auto's nimt rap ta. Yn West-Jeropa is it merkoandiel fan Diesel persoaneauto's op it stuit 40 prosint. Dizze bydrage fan Robert Bosch GmbH presintearret in oersjoch fan 'e mylpalen fan ûntwikkeling oant no ta en biedt in útsjoch yn 'e takomst.

It is mear as 40 jier lyn dat Bosch de Oxygen Sensor útfûn en begûn mei searjeproduksje yn 1976. Datselde jiers waard de Volvo 240/260-searje de earste persoaneauto útrist mei de nije Bosch-sensor. Fan dêrút groeide de produksje stadichoan en waard de Oxygen Sensor in essinsjeel ark foar brânstofeffisjinsje en it ferminderjen fan CO2-útstjit. Oant no ta hat Bosch 1 miljard Oxygen Sensors produsearre. It duorre 32 jier - fan 1976 oant 2008 - om it produksjerekord fan 500 miljoen stikken te berikken, mar mar acht jier - fan 2008 oant 2016 - om de produksjesifers te ferdûbeljen nei 1 miljard sensors. Bosch Oxygen Sensors bliuwe de merk liede mei har reputaasje fan hege kwaliteit; in attribút dat Bosch sûnt syn oprjochting hat definieare.

Us doel is dúdlik: hieltyd ôfnimmende útstjit sadat diesel persoaneauto's op syn heechst in ferwaarlooslik part bydrage oan de stikstofoksiden yn de omjouwingslucht fan ús stêden. Bosch hat de lêste jierren fêste foarútgong makke nei dit doel en wist yn 2018 noch in grutte stap foarút te setten: nei in protte kilometers proefriden op iepenbiere diken hat in mingd team fan spesjalisten op 'e nij in flinke ferbettering helle yn it ynteraksje fan motor effisjinsje, útlaat-gas recirkulaasje, en exhaust-gas behanneling. Yn in searje oandriuwingen dy't in breed oanbod fan rydbetingsten en bestjoerders omfette, wiene de stikstofokside-emissies fan Bosch's eksperimintele testauto gemiddeld 13 mg per kilometer. Dat is likernôch mar in tsiende fan de maksimale limyt dy't nei 2020 yn Europa jildt.