Diesel Injector Fuel Injector 0445120028 Kompatibel mei Bosch

Lit ús earst in pear wurden sizze oer de monoinjector. Tsjintwurdich binne d'r hieltyd minder sokke ienheden, om't it systeem ferâldere is. Syn essinsje leit yn de ynstallaasje fan mar ien nozzle - foar de gasklep. Se kinne fûn wurde op âlde modellen fan bûtenlânske auto's VW, Audi, Skoda, Seat en oaren.

Litte wy it algoritme beskriuwe foar it kontrolearjen fan de wjerstân fan in injector op in mono-injector:

kontrolearje de kontakten fan 'e ynjeksjes yn pearen en fergelykje se mei de gegevens út' e hantlieding (meastentiids binne dizze wearden;\u1,2b\u1,6bmoat yn it berik fan XNUMX ... XNUMX ohm wêze);

by it kontrolearjen fan kontakten 1 en 4, moatte jo der wis fan wêze dat de DTVV (intake lucht temperatuer sensor) wurket goed, foar dit, brûk ek de ferset gegevens út de hânlieding;

as de ferset wearde is bûten berik, Jo moatte diagnoaze de injector yn mear detail.

Starting nozzle

Faak wurdt yn 'e âlde mono-ynjektor ICE's, neist de klepynjektor, ek de saneamde startdûse brûkt, wêrfan de taak is om in ekstra bedrach fan brânstof te jaan by it starten fan' e ICE, benammen yn kâld waar en hege ICE-snelheden, om it makliker te meitsjen om te lansearjen. De wurktiid wurdt automatysk bepaald troch de ECU (nammentlik in termyske estafette), mar meastentiids is it mar in pear sekonden, wêrnei't it útskeakelt, om't de ynterne ferbaarningsmotor opstart en it fierdere gebrûk net nedich is.

Syn wurking is folslein fergelykber mei de wurking fan de sproeiers yn 'e injector. Under operaasje kin it ek foar in part of folslein mislearje. In dúdlik teken fan sokke problemen is it feit dat in kâlde ICE begjint en daliks stopet.