Diesel Injector Fuel Injector 0445120252 Bosch foar Cummins Engine

Pionier fan de Diesel Engine Car

It wie lykwols de unike kreativiteit fan Clessie dy't it bedriuw werombrocht fan 'e râne fan fallisemint. Hy sette in dieselmotor yn in âlde Packard-limousine. Op Krystdei yn 1929 ried er de earste diselauto yn 'e Feriene Steaten en naam de hear Erwin in ritsje, om Erwin oer te heljen om fierder te ynvestearjen mei de goede prestaasjes fan 'e dieselauto. Dizze bet-like oanpak rêde Cummins. Mei de nije kapitaalinfuzje fan Mr. Irwin is Clessie fêststeld om it nije konsept fan in auto mei dieselmotor te befoarderjen. Hy en Disenberg sette it snelheidsrekord foar in auto mei dieselmotor by Dayton Beach. Yn 1931 sette it Cummins-team opnij in nij úthâldingsrekord troch 13.535 milen te riden op 'e Indianapolis Motor Speedway. De brânstofekonomy en duorsumens fan dizze prototypes wûnen guon frachtweinen en floatmanagers, dy't Cummins-motoren op har auto's begon te passen.

De basis foar karriêre súkses

Yn 1933 lansearre Cummins de H-type motor. Krêftich en geskikt foar de behoeften fan 'e transportsektor, dizze motor waard Cummins' meast súksesfolle motorline. Tagelyk hierde Cummins poerbêste managers, wêrûnder John Niven, in betûfte manager; Paris Lightsinger, dy't ien-handedly makke Cummins 'klant- en agent-rjochte marketing systeem; VE McMahon Len, dy't modernisearre it bedriuw syn operaasjes; en Joseph Erwin Miller, de oerneef fan de hear Erwin, dy't Cummins syn algemien direkteur west hie sûnt 1934. Yn 'e folgjende 40 jier late de hear Erwin Miller Cummins ta in bekend ynternasjonaal bedriuw. Troch produkten fan hege kwaliteit en syn unike lanlike tsjinstsysteem makke Cummins syn earste winst yn 1937. Yn 1940 lansearre Cummins in garânsjetsjinst fan 100.000 kilometer, en makke in orizjinele presidint yn 'e motoryndustry.