Diesel Injector Fuel Injector 095000-1550 Denso Injector foar Isuzu

Slechte atomisaasje fan 'e brânstofinjector wurdt meast feroarsake troch de druk fan' e brânstof dy't yn 'e ringfoarmige oaljekeamer fan' e brânstofinjector komt dy't leger is as de startdruk ynjeksje dy't spesifisearre is yn 'e technyske dokuminten en de viskositeit fan' e brânstof is te heech. De wichtichste redenen binne:
(1) De brânstofinjector is net strak sletten. As de brânstofinjector wurket, wurde de needklep en de klepstoel ûnderwurpen oan ynfloedvibraasje, dy't wurgens en delaminaasjeferfoarming feroarsaakje op it wurkflak fan 'e needklep. Dêrneist binne der meganyske ûnreinheden, hydraulyske stream eroazje en korrosysje. De rûchheid fan it wurkflak tusken de needle fentyl en de fentyl sit wurdt fermindere, de sealing prestaasjes wurdt efterút en oalje lekken, dat beynfloedet de tanimming fan brânstof druk yn 'e ringfoarmige oalje keamer en de brânstof molekulêre tichtens kin net ferhege, resultearret yn min atomisaasje
(2) De oerienkommende dielen (naaldkleplichem en fentylstam) fan 'e brânstofinjector binne droegen. Abrasive wear wurdt foarme yn de fit gat, dy't fergruttet de fit gat tusken de needle fentyl stem en it fentyl lichem. Wannear't brânstof wurdt ynjeksje, sil in diel fan 'e brânstof werom nei de brânstoftank lekke troch it gat om' e naaldklepstam ûnder druk. Dêrom sil de brânstofynjeksjedruk fan 'e brânstofinjector wurde fermindere en sil de atomisaasje min wêze. Tagelyk sil it folume fan brânstofynjeksje wurde fermindere, en de motorkrêft wurdt fermindere.
(3) De ynfloed fan brânstofviskositeit. Ferbaarning mei hege viskositeit De diameter fan oaljedruppels dy't yn 'e ferbaarningskeamer spuite binne is grut, dat is, de atomisaasje is min