< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China High Pressure Common Rail Fuel Pump 2445110060 2 445 110 060 Injection Pump fabryk en fabrikanten | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKT MEI ÚS OPNIMME

High Pressure Common Rail Fuel Pump 2445110060 2 445 110 060 Ynjeksjepomp

Produkt details:

De brânstofynjeksjepomp 2 445 110 060 wurdt fral brûkt yn hjoeddeistige autodieselmotoren. De gearstalling fan 'e brânstofynjeksjepomp is normaal in heule gearstald út in brânstofynjeksjepomp, in gûverneur en oare komponinten dy't tegearre ynstalleare.

  • Beskriuwing:Fuel Injector Pump
  • Plak fan oarsprong:Sina
  • Merknamme:VOVT
  • Referinsjekoade:2 445 110 060
  • MOQ:1 stk
  • Sertifikaasje:ISO9001
  • Betingsten foar betelling en ferstjoering:

  • Ferpakking:Neutrale ferpakking
  • Kwaliteitskontrôle:100% hifke foar ferstjoering
  • Trochrintiid:7 ~ 10 wurkdagen
  • Betelling:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram of as jo eask
  • Produkt Detail

    Produkt Tags

    produkten beskriuwing

    Reference Code 2 445 110 060
    MOQ 1 STKS
    Sertifisearring ISO9001
    Plak fan oarsprong Sina
    Ferpakking Neutrale ferpakking
    Kwaliteitskontrôle 100% hifke foar ferstjoering
    Trochrintiid 7 ~ 10 wurkdagen
    Betelling T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram of as jo eask

    Brânstofpomp skea symptomen

    1. De brânstof nivo werjefte is net akkuraat

    De hjoeddeiske brânstofpompen yntegrearje yn prinsipe de brânstofpompmotor, benzinefilter en oaljenivosensor. It wurkprinsipe fan 'e oaljenivosensor is om de hichte fan' e oaljefloat yn 'e brânstoftank te feroarjen nei de feroaring yn' e wjerstân fan 'e wjerstân. , en dan omboud ta aktuele en oerdroegen oan it ynstrumint paniel foar werjefte.

    De wichtichste reden foar it ûnkrekt oaljenivo is abnormaliteit yn it ynterne fersetstik. Bygelyks, de oaljefilm fersmoarget it kontaktresistinsje, wêrtroch't it ferset te ferheegjen of direkt falt en it circuit brekt, of it fêste springstik is los en hat min kontakt.

    2. Motor kin net begjinne en versnelt min

    As it net kin begjinne, wurdt it feroarsake troch skea oan 'e brânstofpomp. Meastentiids wurdt it feroarsake troch ûnfoldwaande druk. De wichtichste reden is dat de boppeste en legere skelpen falle ôf. As de ferwaarme temperatueren oars binne, binne de weldingpunten op 'e skulpen net sterk, wat liedt ta skuorren en brânstoflekkage. , wêrtroch swierrichheden yn brânstof oanbod. As de benzine filter is ferstoppe en de motor snelheid nimt ôf, de brânstof oanbod druk sil falle. It brûken fan mear korrosive brânstof (lykas benzine dy't mear methanol befettet) sil feroarsaakje dat de gemyske adhesive oan it filter it filter ferstoppe.

    3. Brânstofpomp makket abnormale lûd en wurket net

    Abnormaal lûd en mislearjen fan 'e brânstofpomp wurde benammen feroarsake troch abnormale slijtage fan' e koalstofborstelkommutator fan 'e motor, wêrtroch't de rotor fêst komt te sitten, in signifikant fermindering fan snelheid, abnormale lûd yn' e operaasje fan 'e ankerrotor, ensfh. serieuze oarsaak is de motor stalling. As dit de reden is, kinne wy ​​​​de metoade brûke om de brânstofpomp te tikken om de brânstofpomp tydlik te rinnen, en dan stadichoan ride nei de reparaasjewinkel foar reparaasje. De oplossing foar dit probleem is om te kommen dat it brûken fan minderweardige brânstof en ferfange de koalstofborstel commutator mei goede kwaliteit en betrouber fakmanskip.


  • Foarige:
  • Folgjende:

  • Skriuw jo berjocht hjir en stjoer it nei ús