Hege kwaliteit Common Rail Control Valve Set Assembly F00RJ01334 foar Diesel Injector 0445120047 0445120091 0445120093

Solenoïde of piëzoelektryske kleppen meitsje mooglik fyn elektroanyske kontrôle oer de brânstof-ynjeksje tiid en kwantiteit, en de hegere druk dy't de mienskiplike spoartechnology beskikber stelt, soarget foar bettere brânstofatomisaasje. Om motorlûd te ferleegjen, kin de elektroanyske kontrôle-ienheid fan 'e motor in lytse hoemannichte diesel ynjeksje krekt foar it haadynjeksje-evenemint ("pilot"-ynjeksje), sadat syn eksplosiviteit en trilling ferminderje, en ek de ynjeksjetiming en -kwantiteit optimisearje foar fariaasjes yn brânstofkwaliteit , kâld start, ensfh. Guon avansearre brânstofsystemen foar mienskiplike spoaren fiere safolle as fiif ynjeksjes per slag.

Common rail-motoren fereaskje in heul koarte oant gjin opwaarmingstiid, ôfhinklik fan 'e omjouwingstemperatuer, en produsearje legere motorlûd en útstjit dan âldere systemen.

Dieselmotoren hawwe histoarysk ferskate foarmen fan brânstofynjeksje brûkt. Twa mienskiplike soarten omfetsje it ienheid-ynjeksjesysteem en de distributeur / inline-pompsystemen. Wylst dizze âldere systemen krekte brânstofkwantiteit en ynjeksjetimingskontrôle leverje, wurde se beheind troch ferskate faktoaren:

Se wurde cam dreaun, en ynjeksje druk is evenredich mei motor snelheid. Dit betsjut typysk dat de heechste ynjeksjedruk allinich kin wurde berikt by de heechste motorsnelheid en de maksimale berikbere ynjeksjedruk nimt ôf as de motorsnelheid ôfnimt. Dizze relaasje is wier mei alle pompen, sels dy brûkt op mienskiplike spoarsystemen. Mei ienheid as distributeur systemen, de ynjeksje druk is bûn oan de instantane druk fan in inkele pomp evenemint sûnder akkumulator, dus de relaasje is mear prominint en lestich.

Se binne beheind yn it oantal en timing fan ynjeksje eveneminten dy't kinne wurde befel tidens in inkele ferbaarning evenemint. Wylst meardere ynjeksje-eveneminten mooglik binne mei dizze âldere systemen, is it folle dreger en djoerder te berikken.

Foar de typyske distributeur / inline systeem komt it begjin fan ynjeksje op in foarbeskaaide druk (faak oantsjutten as pop druk) en einiget op in foarbeskaat druk. Dit karakteristyk is it resultaat fan "stomme" injectoren yn 'e silinderkop dy't iepen en slute by drukken bepaald troch de springpreload tapast op' e plunger yn 'e injector. Sadree't de druk yn 'e ynjeksje in foarbeskaat nivo berikt, wurdt de plunger opheft en begjint de ynjeksje.