Hege kwaliteit Common Rail Nozzle Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

It is in mienskiplike flater dat de nulleklep fan 'e brânstofinjector fan' e dieselmotor "ferbaarnd" wurdt by gebrûk. As de dieselmotor wurket, wurdt de druk-oanpassingsschroef op 'e brânstofinjector oanskerpe of losmakke, mar de dieselmotor hat gjin feroaring. Dêrnjonken, troch de ferskillende posysjes fan 'e needklep fan' e brânstofinjector as it "útbaarnd" wurdt, is de prestaasjes fan 'e dieselmotor net krekt itselde as it rint. Wannear't de needelklep "útbaarnd" wurdt yn 'e iepen steat, sil d'r in bepaald ritmysk metaal klopjend lûd yn' e silinder wêze. De temperatuer fan de brânstof Injector, hege-druk oalje piip en exhaust piip fan de motor is heger as dy fan oare silinders. Tidens de oalje cut-off ynspeksje sil it klopgelûd en wite reek út 'e útlaat ferdwine nei't de oalje ôfsnien is. Nim de "ferbaarne" brânstofinjector needklep út it losmakke diel fan 'e hege druk brânstofpipe om syn gidsdiel te observearjen. It kin sjoen wurde dat it grutste part fan it orizjinele ljochte oerflak is ferbaarnd. It hjitte gas yn 'e silinder streamt werom yn' e ynjeksjeromte, wêrtroch't de diesel yn 'e ynjeksjeholte ûntbrekt en karbonisearret om koalstofôfsettings te foarmjen, wat resulteart yn skea oan 'e sealing fan it sitflak. De brânstofinjector wurdt oerferhit, wêrtroch't de beweging fan 'e needelklep blokkearret en de diselferstuivering is min, en op it lêst wurdt de needklep fan' e brânstofinjector dea ferbaarnd.