Hege kwaliteit Diesel Fuel Injector 338004X450 Auto Parts foar FORD RANGER 2.8D

As nasjonale easken oangeande útstjit fan auto's en brânstofferbrûk hieltyd stranger wurde, beweecht de technologyske ûntwikkeling fan dieselmotoren yn 'e rjochting fan hegere enerzjyeffisjinsje, hegere termyske effisjinsje en legere útstjit. De nije generaasje fan diesel brânstof ynjeksje systeem, de hege-druk common-rail brânstof systeem, is in nije generaasje fan diesel brânstof ynjeksje systeem. It hege druk common-rail brânstofsysteem is by steat om ynjeksje folume en ynjeksje timing kontrôle te kombinearjen yn ien ienheid, regele troch de injectors, en de ynjeksje druk is ûnôfhinklik fan de motor syn snelheid en lading. De injector is in tige komplekse struktuer en is in kaaibestân fan it brânstofynjeksjesysteem. De prestaasjes fan 'e injector hat in direkte ynfloed op' e prestaasjes fan 'e heule hege druk common-rail brânstofynjeksjesysteem, dy't op syn beurt in signifikant effekt hat op motorprestaasjes. Dêrom is it essinsjeel om de ynjeksjekarakteristiken fan 'e ynjeksjes op' e mienskiplike spoar te ferbetterjen yn it proses fan ûntwikkeling fan motorprestaasjes.

De elektroanysk regele Common Rail-ynjektor bestiet út trije funksjonele komponinten: orifice-injectors, solenoïde kleppen en in hydraulysk servosysteem. Hege druk brânstof wurdt fieden út de hege-druk brânstof line nei de injector sproeiers, dêr't it giet troch de yn- en útlaat iepeningen en komt yn 'e kontrôle keamer. De kontrôle keamer is ferbûn mei de oalje werom orifice troch in werom throttle orifice iepene troch in solenoid fentyl. As de weromkommende iepening sletten is, is de druk op 'e boppekant fan' e needle-injector-klep grutter dan de krêft op it drukflak oan 'e ûnderkant fan 'e needle-injector-klep, de needle-injector-klep wurdt yndrukt tsjin 'e sit fan 'e injector-dûse, en gjin brânstof komt de ferbaarningskeamer yn. As it elektromagnetyske fentyl yn wurking is, wurdt de weromkommende iepening iepene en de druk yn 'e kontrôlekeamer sakket. Wannear't de krêft dy't op 'e boppekant fan' e ynjeksjenaaldklep wurket minder is as de krêft dy't op 'e drukdragende oerflak fan' e ynjeksjenadelklep wurket, iepenet de ynjeksjenadelklep fuortendaliks en wurdt brânstof yn 'e ferbaarningskeamer ynjeksje troch de ynjeksjeopening. Yn dit proses, neist de hoemannichte brânstof dy't yn 'e ferbaarningskeamer ynjeksje, is d'r ekstra brânstof dy't troch de gasklep útkomt, dy't weromkomt nei de brânstoftank troch it weromkanaal.