Hege kwaliteit Diesel Head Rotor 1 468 336 607 VE Injector Head Rotor Spare Part

De jamming fan it rek fan 'e hege druk dieselpomp wurdt algemien feroarsake troch twa redenen. Ien wurdt feroarsake troch de plunger coupling wurdt yn beslach naam, en de oare wurdt feroarsake troch de beheinde oerdracht fan it rek en ring gear. As de plunger fêst sit troch slijtage, sit de plunger oer it generaal fêst op de heechste posysje. Omdat de plunger beweecht omheech ûnder de aksje fan 'e nokkenas, en giet del ûnder de aksje fan' e spring krêft. De nokkenas wurdt dreaun troch de skacht, en de meganyske krêft is relatyf grut. De plunger draacht en byt, en wurdt twongen om omheech te gean ûnder de aksje fan 'e meganyske krêft. Uteinlik is de springkrêft net genôch. En fêst yn 'e heechste posysje. As de plungerkoppeling fan 'e twadde silinder op' e heechste posysje sit, neffens it wurkprinsipe fan 'e hegedrukdieselpomp, kin it bekend wurde dat de yn- en weromgatten fan' e hegedrukdieselpomp op dit stuit ferbûn binne , wat oanjout dat it dieselpompen stoppe is. D'r moat gjin pulsaasje wêze yn 'e hege druk dieselpipe, en de silinder is stoppe en de útlaat. Foarriedich oardiel is dat de twadde silinder rack is net fêst troch de plunger coupling wurdt yn beslach naam, mar allinnich troch de rack en ring gear oerdracht. Besykje te foarkommen fan gasgasoperaasje fan dieselmotor om skea oan 'e gasklep te foarkommen troch oermjittige krêft en meganyske skea feroarsake troch oermjittige lading op ien silinder. Tagelyk stopje de motor foar ûnderhâld sa gau as mooglik. Spesjaal omtinken jaan oan it foarkommen fan multi-silinder throttle rack fêst yn 'e hege throttle posysje. De haadmotor fan 'e koppeling moat foarkomme dat de auto oerrint as de haadmotor fan 'e koppeling útskeakele is. Stopje de auto en draai de auto om te kontrolearjen oft de roller fan de hege druk dieselpomp fan de tredde silinder goed past by de nokkenas.