Hot ferkeapjende nije dieselinjector 23670-09380 Common Rail Injector foar Denso Auto Parts

Iere etappe: De skiednis fan brânstofinjectoren kin weromfierd wurde nei de iere dagen fan 'e ûntwikkeling fan ynterne ferbaarningsmotoren. Op dat stuit wiene brânstofinjectoren relatyf ienfâldich en har funksjes wiene relatyf basis.
Mechanysk regele brânstofinjectoren: Mei de foarútgong fan technology ûntstiene meganysk regele brânstofinjectoren. Bygelyks, yn dieselmotoren wurdt de hege druk brânstofpomp oandreaun troch de motornokkenas om brânstof te leverjen oan de brânstofkeamers fan elke silinder. Dizze metoade foar brânstofoanfier feroaret lykwols mei de motorsnelheid, wêrtroch it lestich is om de optimale kontrôle fan brânstofoanfier op ferskate snelheden te berikken.
Untwikkeling fan elektroanysk regele brânstofinjectoren: Om it ynjeksjeproses krekter te kontrolearjen, kamen elektroanysk regele brânstofinjektors yn it libben. Sûnt de jierren 1950, benzine ynjeksje technology begûn te lûken omtinken. De earste bedriuwen dy't benzine-ynjeksje brûke op automotoren ferskynden tusken 1950 en 1953 en yn 1957. Yn 1953 begon Bendix elektroanysk regele benzine-ynjektoren te ûntwikkeljen en publisearre se yn 1957 iepenbier. ûntwikkeling fan fuel Injectors. It brûkt in elektroanyske kontrôle-ienheid (ECU) om it iepenjen en sluten fan 'e solenoïde-klep te kontrolearjen, sadat se krekte kontrôle fan' e ynjeksjetiming, ynjeksjebedrach en ynjeksjefrekwinsje berikke. Yn ferliking mei tradisjonele meganyske kontrôlemetoaden hawwe elektroanysk regele ynjeksjes hegere fleksibiliteit en krektens.
Injectoren yn it mienskiplike spoarsysteem: It ûntstean fan it brânstoffoarsjenningsysteem foar mienskiplike spoarynjeksje hat de ûntwikkeling fan ynjeksjes fierder befoardere. De ynjeksjes yn it mienskiplike spoarsysteem binne foarsjoen fan in hydraulysk servosysteem en in elektroanysk kontrôle-elemint (solenoidklep). De brânstof wurdt levere oan 'e mienskiplike brânstoffoarsjenning troch in hege druk oaljepomp, dy't de folsleine skieding fan ynjeksjetiming en brânstofmeting realisearret. De ynjeksje druk, ynjeksje begjinpunt en doer fan elke silinder kin oanpast wurde neffens de wurkomstannichheden fan 'e motor, en de bêste kontrôle punt fan ynjeksje kin wurde ferfolge. It kin ek in heul hege ynjeksjedruk berikke en pre-ynjeksje fan diesel útfiere.
Trochrinnende ferbettering en ynnovaasje: Yn 'e ôfrûne jierren binne injectors kontinu ferbettere en fernijd yn struktuer en prestaasjes. Bygelyks, om oan te passen oan strangere útstjitregels en it ferbetterjen fan brânstofekonomy, bliuwe brânstofinjectoren optimisearje yn termen fan nozzlestruktuer, materialen en kontrôlesnoakens; ferskate soarten brânstofinjectoren lykas kogelkleptype en plaatkleptype hawwe ek bliken te foldwaan oan ferskate behoeften; miniaturization fan brânstof Injectors draacht by oan it kompakte ûntwerp fan motoren; hege druk direkte ynjeksje technology kin ferbetterje de atomization effekt en ferbaarning effisjinsje fan brânstof; de ûntwikkeling fan multi-fuel injectors makket it mooglik motors oan te passen oan in ferskaat oan ferskillende soarten brânstof.
De ûntwikkeling fan brânstofinjectoren is altyd sintraal west om it ferbetterjen fan ynjeksjenaaktichheid, it ferbetterjen fan brânstofatomisaasje en ferbaarningseffekten, it ferminderjen fan útstjit, it ferbetterjen fan motorprestaasjes en brânstofekonomy, en is nau besibbe oan foarútgong yn elektroanyske kontrôletechnology, materiaalwittenskip en oare fjilden.