Orizjinele Nije Solenoid Valve E1022035 Control Valve Injector Coil foar DENSO

Mei help fan solenoïde kleppen op 'e ynjeksjes lit it hege druk mienskiplike spoarsysteem dieselbrânstof ynjeksje op' e juste ynjeksjedruk op it juste ynjeksjepunt mei de juste hoemannichte brânstof ynjeksje, en soarget foar de bêste ferbaarningsferhâlding, atomisaasje en optimaal ûntstekking tiid fan de dieselmotor, likegoed as goede ekonomy en it minste bedrach fan pollutant útstjit.

Fuel kontrôle prinsipe

De brânstof wurdt op in bepaalde druk opslein yn in hege druk accumulator (it saneamde "common rail") en is altyd klear foar ynjeksje. It bedrach fan brânstofynjeksje wurdt bepaald troch de bestjoerder, en it begjinpunt fan ynjeksje, ynjeksjedoer en ynjeksjedruk wurde berekkene troch de ECU (Electronic Control Unit). Dan triggert de ECU it solenoïde-fentyl om de ynjeksje (ynjeksje-ienheid) fan elke silinder te feroarsaakjen.

Hoe wurket in brânstofinjector?

1. Solenoid fentyl wurdt powered off: ball fentyl is sletten

Kontrole keamer druk + needle fentyl spring druk > need fentyl keamer druk need klep sluten - gjin ynjeksje

2. (1) De solenoïde fentyl wurdt energized: de bal fentyl iepent en de oalje drain gat drain oalje.

(2) Control keamer druk + needle fentyl spring druk < need klep keamer druk, need fentyl liften - ynjeksje

De opheffing fan 'e needelklep hinget ôf fan it streamferskil tusken it draingat en it oaljeynlaatgat; de snelheid fan it sluten fan 'e needklep hinget ôf fan' e streamsnelheid fan 'e oaljeynlaatgat

Ynjeksje antwurd = solenoid fentyl antwurd + hydraulysk systeem antwurd

Algemien moat it 0.1ms ~ 0.3ms wêze (easken foar kontrôle fan brânstofynjeksje)