Re-produsearre Diesel Fuel Injector 095000-9730 23670-59037 Kompatibel foar Toyota Landcruiser V8 200 Series motor 1VD-FTV

Ynfloed fan Nozzle Cone Angle op Diesel Engine Performance De nozzle cone hoeke hat in grutte ynfloed op de foarming en ferbaarning fan de diesel motor mingsel, en is in wichtige parameter fan de injector. Under de betingst fan it oantal nozzle gatten en de diameter fan de nozzle gatten, de ûntwikkeling fan de spuite oalje beam yn 'e ferbaarning keamer is ek oars as de kegel hoeke fan' e nozzle gatten is oars.
Mei de tanimming fan nozzle cone hoeke, it ynjeksje berik wurdt grutter. Wannear't de kegelhoeke fan it ynjeksjegat te grut is, wurdt de brânstof maklik yn 'e boppeste klaring fan' e piston spuite en komt it squashgebiet yn 'e kompresjeproses yn, de ferbaarning fan' e dieselmotor is net genôch, en it roet sil ek tanimme; It ferpletterjende effekt fan 'e lip makket dat de brânstof direkt yn' e kûle komt, en mear brânstof wurdt ferspraat lâns de muorre, dy't de foardielen fan 'e ûnderlinge beweging fan' e atomisearre oalje en gas yn 'e romte net folslein spylje kinne, en de ferbaarning kin net wêze folslein útfierd. Dêrom is it nedich om te selektearjen in passende nozzle cone hoeke sadat de oalje beam oerienkomt mei de foarm fan 'e ferbaarning keamer te krijen bettere ferbaarning skaaimerken en legere útstjit. Op grûn fan 'e foarige seksje wurde de ynjeksjes fan' e twa skema's S1 en S2 selekteare neffens technyske ûnderfining, de trochstreaming fan 'e ynjeksjes is 750mL / min, en de kegelhoeken fan' e spuitgatten binne respektivelik 148 ° en 150 °.
Prestaasjekurven mei folsleine lading foar ferskate nozzle-hoeken. Yn alle snelheid berik, de oerienkommende folsleine-load prestaasjes fan injectors fan de twa regelingen S1 en S2 binne yn prinsipe itselde. is it resultaat fan berekkening fan útstjitferhâlding fan dieselmotor 13 as S1- en S2-injectoren respektivelik wurde brûkt