Auto Parts Fuel Injector Diesel Ynjeksje 0445120218 0 445 120 218 foar Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

Simulaasjestúdzje oer de ynfloed fan unjildige brânstofynjeksje fan elk gat fan 'e dieselmotorynjektor op it ferbaarningsproses (PART 7)

Neffens de mjitten heule ynjeksjefrekwinsje en kwantiteit fan brânstofynjeksje fan 'e fyts, wurde de unifoarme ynjeksjefrekwinsje en mjitten ûngelikense ynjeksjefrekwinsje fan elk gat makke as de ynjeksjeynstelling foar de ferbaarningssimulaasje en de analyze fan' e ynfloed fan uneven ynjeksjetaryf fan elk gat op 'e dieselmotor ferbaarning proses. Op grûn fan 'e skaaimerken fan' e model-basearre motorparameters en de ûngelikense ynjeksjesnelheid fan 'e hifke dieselinjector kinne de folgjende konklúzjes wurde lutsen. (1) As de ynjeksje taryf fan elk gat is uneven, guon gatten mei hege ynjeksje taryf hawwe lange brânstof spray penetraasje ôfstân, en de brânstof spray is folslein mingd mei de loft, sadat de ignition begjinpunt wurdt ferpleatst foarút. (2) De faze dy't oerienkomt mei it taryf fan waarmte frijlitting by Uneven Condition wurdt nei foaren ferpleatst yn ferliking mei dy by Even Condition. De iere ferbaarningsperioade is yn 'e lette kompresje-strokeperioade, wêrtroch't de maksimale silinderdruk en temperatuer rap tanimme, de maksimale silinderdruk en de maksimale gemiddelde temperatuer yn silinder heger as dy by Even Condition, de NO-generaasje grutter, en de Soot-generaasje wat grutter. (3) It brûken fan lucht yn 'e gat-lizzende silinder troch de brânstof spray by Uneven Condition is oneffen, in grutte ynjeksje kwantiteit fan' e gatten makket de soerstof fan de brânstof spray romte relatyf leech, en de muorre botsingen fan it gat mei hege ynjeksje rate binne mear, dus de ferbaarning is ûnfolslein en net genôch.

Acknowledgements