< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Auto Parts Fuel Injector Diesel Injection 178-0199 foar CAT Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector fabryk en fabrikanten | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKT MEI ÚS OPNIMME

Auto Parts Fuel Injector Diesel Ynjeksje 178-0199 foar CAT Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

Produkt details:

178-0199 foar 3126 motor Fuel Injector 1780199 Cat 325c/D Graafmachine Injector

  • Beskriuwing:Diesel Fuel Injector
  • Plak fan oarsprong:Sina
  • Merknamme:VOVT
  • Model Oantal:178-0199
  • Sertifikaasje:ISO9001
  • Betingst:Nij
  • Betingsten foar betelling en ferstjoering:

  • Minimum Order Quantity:4 stk
  • Packaging Details:Neutrale ferpakking
  • Levertiid:7-10 wurkdagen
  • Betellingsbetingsten:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Supply Mooglikheid:10000 per dei
  • Produkt Detail

    Produkt Tags

    Products Beskriuwing

    Referinsje. Koades 178-0199
    Oanfraach 3126 motor
    MOQ 4 stks
    Sertifisearring ISO9001
    Plak fan oarsprong Sina
    Ferpakking Neutrale ferpakking
    Kwaliteitskontrôle 100% hifke foar ferstjoering
    Trochrintiid 7 ~ 10 wurkdagen
    Betelling T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram of as jo eask

    Optimalisaasje fan ynjeksje druk

    Lege snelheid twatakt Marine-dieselmotoren, karakterisearre troch goede ekonomy en hege betrouberens, wurde in protte brûkt yn grutte skippen, ride sawat 70% fan it wrâldwide frachtvolumint en spylje in wichtige rol yn it wrâldekonomysk systeem. Lege snelheid twatakt Marine-dieselmotor hat hege krêft en hege útstjit fan skealike stoffen. De Ynternasjonale Maritime Organisaasje (IMO) begon yn 2016 Tier III-noarmen te ymplementearjen yn guon gebieten foar emisjekontrôle, wêrtroch't Marine-dieselmotoren mei in snelheid leger dan 130r/min net mear as 3.4g/(kW·h) NOx útstjitte binnen de emission control gebiet. Skippen dy't net foldogge oan de noarmen foar emissies, kinne yn guon ûntwikkele lannen net offshore farre. Op it stuit binne d'r twa wichtige technyske rûtes foar lege-snelheid Marine-dieselmotoren om te foldwaan oan 'e Tier III-emisjenoarmen: (1) de selektive katalytyske reduksje (selektive katalytyske reduksje, SCR) technology de katalytyske reduksje fan NOx troch it tafoegjen fan urea N2, hawwe in ekstra nedich set fan bulk post-ferwurking apparatuer, en hege ûnderhâld kosten; (2) exhaust-gas recirculation (EGR) technology ferleget de ferbaarningstemperatuer yn 'e silinder troch it ynfieren fan exhaust-gas dêrmei inhibiting de generaasje fan NOx yn' e silinder, mar resultearret yn ferhege brânstof konsumpsje. Yn de ôfrûne jierren mei de earste tapassing fan hege druk mienskiplik spoar technology yn lege snelheid Marine motoren de ferbettering fan ynjeksje systeem yndieling en ynjeksje strategy fleksibiliteit hat bliken dien in hawwen grutte potinsje te ferbetterjen de yn-silinder oalje en gas mingen en ferbaarning proses. Yn 'e literatuer wurdt it mikro-genetyske algoritme brûkt om de pre-ynjeksjeparameters te optimalisearjen en it wurdt fûn dat de passende pre-ynjeksjestrategy de ûntstekkingsfertragingsperioade kin ferkoartje om de ferbrâningseffisjinsje te ferbetterjen en it brânstofferbrûk effektyf te ferminderjen.


  • Foarige:
  • Folgjende:

  • Skriuw jo berjocht hjir en stjoer it nei ús