Auto Parts Fuel Injector Diesel Ynjeksje 178-0199 foar CAT Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

Lege snelheid twatakt Marine-dieselmotoren, karakterisearre troch goede ekonomy en hege betrouberens, wurde in protte brûkt yn grutte skippen, ride sa'n 70% fan it wrâldwide frachtvolumint en spylje in wichtige rol yn it wrâldekonomysk systeem.Lege snelheid twa-takt Marine dieselmotor hat hege krêft en hege útstjit fan skealike stoffen.De Ynternasjonale Maritime Organisaasje (IMO) begon yn 2016 Tier III-noarmen te ymplementearjen yn guon gebieten foar emisjekontrôle, wêrtroch't Marine-dieselmotoren mei in snelheid leger dan 130r/min net mear as 3.4g/(kW·h) NOx útstjitte binnen de emission control gebiet.Skippen dy't net foldogge oan de noarmen foar emissies, kinne yn guon ûntwikkele lannen net offshore farre.Op it stuit binne d'r twa wichtige technyske rûtes foar lege-snelheid Marine-dieselmotoren om te foldwaan oan de Tier III-emisjenoarmen: (1) de selektive katalytyske reduksje (selektive katalytyske reduksje, SCR) technology de katalytyske reduksje fan NOx troch it tafoegjen fan urea N2, moatte in ekstra set fan bulk post-ferwurking apparatuer, en hege ûnderhâld kosten;(2) exhaust-gas recirculation (EGR) technology ferleget de ferbaarningstemperatuer yn 'e silinder troch it ynfieren fan exhaust-gas dêrmei inhibiting de generaasje fan NOx yn' e silinder, mar resultearret yn ferhege brânstof konsumpsje.Yn de ôfrûne jierren mei de earste tapassing fan hege druk mienskiplik spoar technology yn lege snelheid Marine motors de ferbettering fan ynjeksje systeem yndieling en ynjeksje strategy fleksibiliteit hat bliken dien in hawwe grutte potinsje te ferbetterjen de yn-silinder oalje en gas mingen en ferbaarning proses.Yn 'e literatuer wurdt it mikro-genetyske algoritme brûkt om de pre-ynjeksjeparameters te optimalisearjen en it wurdt fûn dat de passende pre-ynjeksjestrategy de ûntstekkingsfertragingsperioade kin ferkoartje de ferbaarningseffisjinsje ferbetterje en it brânstofferbrûk effektyf ferminderje.