DLLA152P847 Common Rail Diesel / Fuel Injector BOSCH Injector Nozzle

INJEKSJESPUIT FOUT:SYMPTOMEN

As in ynjeksjeklep defekt is of net goed wurket, kin it de folgjende flatersymptomen feroarsaakje:

• Problemen begjinne
• Ferhege brânstof konsumpsje
• Ferlies fan macht
• Fluktuearjende idle snelheid
• Mine prestaasje fan útstjitútstjit (bygelyks emissietestlêzingen)

Mooglike gefolchskea:

• Koarte motor tsjinst libben
• Skea oan de katalysator en diesel particulate filter
• OARZEN FAN FAULTY INJECTION NOZZLES: ORSAK FAN FAILUR
• AS DE INJECTIEKLEET FERGESE IS OF FUNKSJONALITEIT FERLEERD IS, KINNE DE ORSAK Wêze:
• In blokkearre filter skerm yn 'e ynjeksje fentyl as gefolch fan fersmoarge brânstof
• In min slutende naaldklep feroarsake troch lytse smoarge dieltsjes fan binnen, ferbaarningsresten fan bûten, additive ôfsettings
• In ferstoppe, sletten útstreamboargat
• In koartsluting yn 'e coil
• In kabelbreuk nei de kontrôle ienheid

CONTROLING INJECTION NOZZLES: TROUBLESHOOTING

• Troubleshooting kin wurde útfierd sawol as de motor draait en as it is útskeakele.

Troubleshooting as de motor rint

Fergelykje de ynjeksjede brânstofhoeveelheid

Mei help fan in silinder fergeliking mjitting en simultane exhaust mjitting, kin de ynjeksje brânstof kwantiteit wurde fergelike basearre op de drop yn snelheid en de HC en CO wearden foar de yndividuele silinders. Yn it bêste gefal, de wearden sille wêze identyk foar alle silinders. As der grutte ôfwikingen binne tusken de wearden, kin it wêze dat der net genôch brânstof ynspuite wurdt (in grutte hoemannichte ûnferbaarne brânstof = hege HC- en CO-wearden, wylst in bytsje ûnferbrâne brânstof = lege HC- en CO-wearden). De oarsaak kin in defekte ynjeksjeklep wêze.