Dieselmotor Brânstof VE Pump Elements Head Rotor 096400-1330 Graafmachineûnderdielen

Om't dizze dieselmotor elektroanysk ynjeksjede brânstof hege druk common rail technology oannimt, hat it de folgjende foardielen boppe tradisjonele dieselmotoren: 1) De ynjeksjedruk yn it mienskiplike spoarsysteem is ferstelber, en de optimale ynjeksjedruk kin bepaald wurde neffens ferskate arbeidsbetingsten. Optimalisearje de prestaasjes fan dieselmotoren; 2) De oprjochting fan ynjeksje druk hat neat te krijen mei de dieselmotor snelheid. De ynjeksje druk, ynjeksje doer en ynjeksje taryf kin ridlik optimalisearre neffens de wurkstatus fan de dieselmotor; 3) De kontrôle proses fan ynjeksje timing en ynjeksje folume wurdt net beheind troch meganyske faktoaren. De brânstofynjeksje wurdt regele troch de solenoïde-klep, dy't in hege kontrôle-krektens hat en maklik is om in ideaal brânstofynjeksjepatroan te berikken, wat it lûd, dieltsjes en útstjit fan 'e dieselmotor kin ferminderje. Wy moatte omtinken jaan oan it mislearjen fan 'e hegedrukdieselpomp fan it skip, om't it ferskate graden fan ynfloed sil hawwe op' e normale navigaasje fan it skip. It kin ôfliede dat it juste gebrûk en soarchfâldich ûnderhâld fan skipapparatuer de garânsje binne om alle apparatuerfouten te eliminearjen of te foarkommen. As skipapparatuer mislearret, moatte wy earst it flaterferskynsel ferdúdlikje, de oarsaak fan 'e mislearring en mooglike lokaasjes analysearje op basis fan it apparatuerferskynsel en it apparatuerprinsipe, en dan passende metoaden nimme om de foutlokaasje te finen. Nei't de lokaasje fan 'e apparatuerfal is fûn, moatte praktyske metoaden foar probleemoplossing wurde oannommen neffens de spesifike situaasje, sadat de flater fluch kin wurde elimineare en de normale navigaasje fan it skip kin wurde garandearre.