Diesel Injector Fuel Injector 0445120112 Bosch foar Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

De gefaren fan lege ynjeksjedruk

Persoanlike ûnderfining om te praten oer de gefaren fan lege ynjeksjedruk. Yn maaie ferline jier, op it bouplak fan Guan 18-21 goed, de operator rapportearre swarte reek út 'e motor, ferhege brânstof konsumpsje, en in stiging yn' e smeer oalje nivo yn 'e crankcase. De reden kin wêze de lege druk fan 'e injector, dus ik brocht in set fan injectors. De oaljer en 30 liter motoroalje kamen op it plak. Doe't de silinder losmakke waard, die bliken dat de silinder 1.356 net goed wurke. Nei it disassemble de 6 injectors fan de motor, it waard fûn dat de 1, 3, en 56 silinders hie oalje leakage yn ferskillende graden, en 136 wie benammen dúdlik. , Nei demontage is de wetterjas fan 'e trije-silinder brânstofinjector fol mei diesel oalje. De kalibraasjedruk fan dizze groep injectors is allegear binnen 140 + 10kgf / cm. It kin sjoen wurde dat de boppesteande symptomen wurde feroarsake troch de ynjeksje druk fan de injector te leech, de brânstof atomization is min, de oalje mist dieltsjes wurde dikker, en de oalje dript of sels streamt. , single-silinder of multi-silinder fuel injector koppels dripke in soad oalje, en de floeibere brânstof lekt yn 'e krukkast troch de kant klaring fan' e silinder liner en zuiger ring, wêrtroch't it oalje nivo te rizen of sels folje by normale ynspeksjes en dynamyk. hearsker. Tagelyk, de brânstof ynjeksje druk is te leech, wat resultearret yn min atomized brânstof, ynkoarte berik en net yn steat om troch te dringen de hiele ferbaarningskeamer, resultearret yn in minne mingsel fan brânstof en lucht yn 'e silinder, resultearret yn swarte reek út' e útlaat fan de dieselmotor, tanommen koalstof ôfsettings yn 'e silinder, en muoite by it starten fan de motor.