Diesel Injector Fuel Injector 0445120123 Bosch foar Cummins Kamaz Kavz Engine

It spesifike testproses is as folget: (1) As de rotaasjesnelheid fan 'e brânstofinjeksjepomp 1000 r / min is, oanpasse de posysje fan' e brânstofoanfier toskestang sadat it sirkulearjende oaljefolum fan 'e brânstofynjeksjepomp 50 mm3 is, hâld de posysje fan 'e brânstofoanfier tandstang ûnferoare, en mjit de spray-effektkrêft fan elk gat fan' e brânstofinjektor ûnder de rotaasjesnelheid fan 'e brânstofynjeksjepomp op respektivelik 800, 1000 en 1200 r / min;(2) Pas de testbankkontrôler fan 'e brânstofynjeksjepomp oan om de snelheid fan' e brânstofinjeksjepomp stabyl te rinnen by 1000 r/min, oanpasse de posysje fan 'e toskstang fan' e oaljeoanfier, en mjit de spuiteffektkrêft fan elk gat fan de brânstof Injector as it sirkulearjende oalje folume fan de brânstof ynjeksje pomp is 50, 60 en 70 mm3 / syklus.

Om oan strange CO: útstjitregels te foldwaan en it doelkonflikt tusken stikstofoxide (NO.) en roetútstjit te ferleegjen, is it needsaaklik om effisjinte enerzjysintrales te ûntwikkeljen.It is in útdaging foar dieselmotoren om te foldwaan oan hjoeddeistige en takomstige Jeropeeske noarmen foar útstjit.Hege exhaust gas recirculation (EGR) taryf en hege booster druk kin effektyf ferbetterje it konflikt tusken NO en roet útstjit fan diesel motors ûnder partiel load operaasje.De optimale ynjeksjestrategy wurdt kombinearre mei it digitale ynjeksjepatroan om dieltsjeemisje en ferbaarningslûd te ferminderjen.Matsumoto et al.hawwe oantoand dat it optimalisearjen fan brânstofynjeksjesystemen in wichtige faktor is foar it realisearjen fan dizze doelen.It doel fan it oanhâldende eksperimintele ûndersyk is om it drukmodulaasjesysteem te yntegrearjen yn 'e dieselinjector fan persoaneauto's om sa effisjinte ynjeksjemodellering te berikken mei deselde kompleksiteit fan it systeem.