Diesel Injector Fuel Injector 0445120245 Bosch foar Gaz Sadko Zmz-5231 4.67 L V8 Engine Mmz D245.7 4.75 L Turbodiesel Straight-4 Yamz-53442 4.43 L Turbodiesel

De wichtichste redenen foar it ferminderjen fan spuitdruk binne as folget:

(1) De injector maitiid draacht in soad wikseljende lading, maklik te produsearje permaninte deformation, stivens en elasticiteit delgong, maitiid ûnder wikseljende lading is ek maklik te produsearje wurgens skea, spring break falen is faker;

(2) Troch de wearze fan 'e needle, it lichem fan' e naaldklep, de drukstang, de maitiid, de pakking en de oanpassingsplug, wurdt de preload fan 'e maitiid fermindere;

(3) De fuel Injector oanpasse plug is los.

Dêrom is de test fan ynjeksjedruk in wichtich ûnderdiel fan tafersjoch op de tastân fan dieselmotoren.

It trillingsinjaal fan hege drukbuizen fan dieselmotor kin de wurktastân fan 'e brânstofinjektor reflektearje, en har trillingskarakteristiken binne de belichaming fan skaaimerken fan' e brânstofynjeksjedruk. Troch de karakteristike wearde fan 'e trilling te ekstrahearjen, kin de startdruk fan' e ynjeksje wurde ûntdutsen, wat foardielich is om de deteksje fan net-demontage en foutdiagnoaze fan it brânstofynjeksjesysteem te realisearjen.

De grutte en unifoarmens fan de stream fan sproeiers hawwe in wichtige ynfloed op de prestaasjes fan dieselmotoren. Ynlânske dieselmotoren brûke meast fjouwer of fiif gatten. De ferwurkjen presyzje fan 'e nozzle is ferplichte om heech te wêzen, de ferwurking is lestich, en de ôfwiking is maklik te foarkommen yn it produksjeproses. De húshâldlike nozzle wurdt faak fûn yn it gebrûk fan itselde model, deselde partij fan sels dielen, net allinich de totale stream is oars, mar ek de stream fan elke nozzle is oars, wat resulteart yn 'e ynstalleare prestaasjes fan' e nozzle is fansels oars . De resultaten litte sjen dat de strukturele parameters fan 'e nozzle ynfloed hawwe op de streamkarakteristiken fan elke nozzle. Op it stuit is d'r allinich de totale streamtestapparatuer fan 'e nozzle yn Sina, en d'r is gjin testbêd foar de streamdeteksje fan elke nozzle-opening. Boppedat binne d'r noch mear swierrichheden yn 'e mjitting fan' e trochstreaming fan elke spuitmond. Dêrom is it fan grutte betsjutting om de streamdeteksjeapparatuer te ûntwikkeljen foar elke orifice fan 'e nozzle, net allinich om de strukturele parameters fan' e nozzle te studearjen, mar ek om de ynfloed fan 'e dieselmotorprestaasjes te studearjen, lykas ek op' e produksje en deteksje fan 'e nozzle.