Yn it MPI-systeem wurde de ynjeksjes yn groepen ferdield, en de ynjeksjes yn deselde groep wurde tagelyk ynskeakele. Bygelyks, 4-silinder masine injectors wurde ferdield yn twa groepen, elke groep fan twa injectors, dizze twa groepen fan injectors nimme bochten spuiten oalje, de motor crankshaft elke beurt is der in groep fan injectors spuiten oalje. Dit systeem fan injectoren binne parallel ferbûn, de ECU allinich op deselde groep fan alle injectors stjoere itselde sinjaal, de injectors binne tagelyk te iepenjen en te sluten, de programmearring is ienfâldich om it elektroanyske circuit te ferienfâldigjen, mar it is foar de ferskillende betingsten fan 'e motor gebrek oan willekeurige feroarings yn' e funksje, dat sil produsearje it ferskynsel fan stagnaasje fan oalje en gas yn de intake manifold.

SFI systeem, elk injector direkt ferbûn oan de ECU, respektivelik, it kin krekt dien wurde krekt foardat de injector intake fentyl wurdt iepene, de injector kin dien wurde tusken de twa ynjeksje perioade instantaneous oanpassing fan it mingsel oan te passen oan de feroarings yn ferskillende omstannichheden . Dêrom, SFI is de meast krekte en ideale manier fan multi-punt elektroanysk regele brânstof ynjeksje systeem, in protte auto motors brûke op it stuit dizze manier.