Hege kwaliteit Nije Diesel Fuel Injection Pump Head Rotor 146401-3220 VE Head Rotor foar Fuel Pump Engine Spare
produkten beskriuwing
| Referinsje.Koades | 146401-3220 |
| Oanfraach | / |
| MOQ | 2 stks |
| Sertifisearring | ISO9001 |
| Berteplak | Sina |
| Ferpakking | Neutrale ferpakking |
| Kwaliteitsbeweitsing | 100% hifke foar ferstjoering |
| Trochrintiid | 7 ~ 15 wurkdagen |
| Betelling | T/T, L/C, Paypal, Western Union of as jo eask |
Hoydruk diesel pomp lûd analyze
Neffens de werklike besteande motorlûdproblemen wurde de motortimingside en toplûd benammen analysearre.Om't de struktuer fan 'e motor te kompleks is, binne de redenen foar har lûd ek kompleks.Dêrom kinne jo de excitaasjeboarne en it oerdrachtpaad fan it lûd fine, en dan doelgerichte optimalisaasje útfiere, kin in protte wurk besparje.Nei eksperimintele analyze waard fûn dat de opwekkingsboarnen fan motortiming-sidelûd en toplûd beide hegedrukdieselpompen binne.Optimalisearje it oerdrachtpaad fan stimulearring fan hege druk dieselpomp nei de kant en top fan 'e motortiming om it doel te berikken fan it ferminderjen fan lûd.It lûd oan 'e timingkant is in "tjirp" lûd om 2800Hz.Analysearje de lûdskaaimerken om de opwekkingsboarne en oerdrachtpaad te finen.It waard fûn dat de stivens fan it wetterpomphûs sels in grutte ynfloed hat op 'e trillingsferfierfunksje.Hoe grutter de stivens fan it wetterpomphûs, hoe fierder de oerdrachtfunksje fan 'e trillingfrekwinsje is.De riemspanning fan de timing gear trein hat ek in grutte ynfloed op it lûd oan de timing kant.As de riemspanning te grut of te lyts is, sil it sterke trilling feroarsaakje.Nei testen waard de minimale trillingsspanning úteinlik 344N fûn.De timingdekking hat in modus tichtby 2800Hz, dy't gefoelich is foar resonânsje en strielinglûd.It tafoegjen fan in beheining oan 'e timingdekking kin syn stivens effektyf ferbetterje.It lûd op 'e boppekant fan' e motor is it strielingslûd fan it brânstofsysteem, mei in frekwinsje fan 500Hz, en de opwekkingsboarne is de hegedrukdieselpomp.Troch it 500Hz-lûd oan 'e boppekant fan' e motor te analysearjen, waard fûn dat it lûd benammen troch resonânsje yn 'e hegedrukdieselpipe oerbrocht wurdt, en it optimalisearjen fan ûntwerp waard útfierd: it tafoegjen fan in massablok, it feroarjen fan de demping, stivens en oare parameters fan de hege-druk diesel piip.
