Hot Selling Diesel Fuel Common Rail Injector Nozzle DLLA150P1614 Car Engine Elements

D'r binne trije wichtichste redenen wêrom't de waarmteboarne fan 'e dieselmotor de motorwettertemperatuer heech makket:

1. Injection failure. ① As de ynjeksjetiid te let is, sil de ferbaarning yn 'e silinder fertrage wurde, en it útlaatgas sil bewarre wurde, wat resulteart yn hege temperatuer. ② As ien of mear ynjeksjes binne skansearre, past de ECM-motorkontrôlekompjûter de ynjeksjebedrach fan elke ynjeksje oan, en de motorlast nimt ta, wat ek feroarsaakje sil dat de motorwettertemperatuer heech is.

2. Min lubrication fan de motor lubrication systeem. It oalje circuit fan it motor lubrication systeem is blokkearre as de motor oalje is net genôch, dat sil feroarsaakje ûnfoldwaande lubrication fan de meganyske oerdracht diel. Tagelyk wurdt it koelende effekt fan 'e smeerolie op' e motor fermindere, wat resulteart yn hege motorwettertemperatuer. De motor oalje is net geskikt, dat beynfloedet de lubrication effekt en ek feroarsaket hege motor wetter temperatuer.

3. Exhaust gas ynfloed. De weromdruk fan 'e exhaust nimt ta, de útlaatresistinsje nimt ta, it útlaatgas kin net folslein ôffierd wurde, en wat útlaatgas wurdt yn' e silinder bewarre bleaun, wêrtroch't de temperatuer te heech is. It foarkommen fan dizze fout sil wurde beselskippe troch in signifikante fermindering fan macht prestaasjes. De lekkage fan 'e muffler feroarsaket dat de temperatuer fan' e koellucht heech is, wat ynfloed hat op 'e motorwarmte-útwikseling en ek feroarsaket dat de motorwettertemperatuer heech is.
Dêrnjonken kinne faktoaren lykas minne koeling fan 'e turbocharger en slijtage fan motorûnderdielen feroarsaakje dat de motorwettertemperatuer te heech is. Kontrolearje ek oft it in falsk alaarm is en kontrolearje oft de temperatuer fan 'e boppeste wetterpipe fan' e motorwetterpomp oerienkomt mei de temperatuer werjûn op it display.