Nije 100% testen Common Rail Diesel / Fuel Injector Nozzle DLLA155S007

Hoe te hâlden foarkomme de nozzle injector yn goede steat
It brûken fan brânstof dy't foldocht oan de easken is de betingst foar it garandearjen fan de normale wurking fan 'e motor, en it is ek de basis betingst foar it ferminderjen fan it falen fan' e brânstof ynjeksje nozzle gearstalling en it ferlingjen fan syn libbensdoer. Fanwege it gebrûk fan brânstof dy't net oan 'e easken foldocht, kinne har smering, sealingprestaasjes en viskositeit net foldogge oan' e easken, wat sil feroarsaakje koalstofôfsettings op 'e dielen fan' e brânstofynjeksje, wat resulteart yn ferhege slijtage fan 'e dielen fan' e brânstofynjeksje nozzle en redusearre libbensdoer. Derneist is de brânstof net suvere, it brânstoffilterapparaat is skansearre of it filterelemint is fuorthelle, en it oaljesirkwy is "glêd" en oare ferkearde praktiken sille de libbensdoer fan 'e dielen fan' e brânstofinjector koarter meitsje. Hjirfoar moatte de folgjende dien wurde:
A, Brûk de standert merk brânstof dy't foldocht oan de regeljouwing neffens it seizoen of temperatuer. Yn 't algemien moat it friespunt fan dieseloalje sawat 5 ° C heger wêze as it minimum, om te soargjen dat de dieseloalje foarferwaarme moat as it wurdt brûkt ûnder de leechste omstannichheden.
B, Fêststelle in strang brânstof oalje sedimintaasje en filtraasje systeem. Diesel oalje moat wurde precipitated en filtere foar gebrûk te ferwiderjen ûnreinheden, oer it algemien net minder as 48 oeren. Dit komt om't de hege druk oalje pomp en brânstof ynjeksje nozzle fan 'e dieselmotor binne tige presys, en as der in bytsje meganyske ûnreinheden komme, se wurde swier droegen.

As wy omtinken jaan oan de boppesteande problemen, dan moat de libbensdoer fan it ynjeksjemondstuk ferlingd wurde. En we hoege it ynjeksjemondstuk net faak te feroarjen.