< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Diesel Injection Pump Rotor Head 096400-1240 VE Pump Head Rotor Car Parts fabryk en fabrikanten |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKT MEI ÚS OPNIMME

Diesel ynjeksje pomp Rotor Head 096400-1240 VE Pomp Head Rotor Auto Parts

Produkt details:

Dieselpompkoprotor 096400-1240 is VE-koprotor.It is geskikt foar diesel pomp.

  • Beskriuwing:Head Rotor
  • Berteplak:Sina
  • Merknamme:VOVT
  • Referinsjekoades:096400-1240
  • Oanfraach: /
  • MOQ:2 stk
  • Sertifikaasje:ISO9001
  • Betingsten foar betelling en ferstjoering:

  • Ferpakking:Neutrale ferpakking
  • Kwaliteitsbeweitsing:100% hifke foar ferstjoering
  • Trochrintiid:7 ~ 15 wurkdagen
  • Betelling:T/T, L/C, Paypal, Western Union of as jo eask
  • Produkt Detail

    Produkt Tags

    produkten beskriuwing

    Referinsje.Koades 096400-1240
    Oanfraach /
    MOQ 2 stks
    Sertifisearring ISO9001
    Berteplak Sina
    Ferpakking Neutrale ferpakking
    Kwaliteitsbeweitsing 100% hifke foar ferstjoering
    Trochrintiid 7 ~ 15 wurkdagen
    Betelling T/T, L/C, Paypal, Western Union of as jo eask

    Mooglike gefolgen fan it ynstallearjen fan de diesel pomp op in te grutte hoeke

    Sûnt de rotational snelheid is leech by it opstarten, de sintrifugale krêft hat net folle effekt op 'e blêden, en de blêden stick oan' e binnenste sirkel fan 'e eksintrike ring troch harren eigen gewicht.As de hoeke tusken it blêd en de fertikale rjochting grutter wurdt, nimt de komponint fan 'e swiertekrêft fan' e blêd yn 'e rjochting fan' e rotorradius stadichoan ôf, en nimt de fit tusken it blêd en de eksintrike ring ôf, wêrtroch't de sealprestaasjes fan 'e twa minder wurde. , en de diesel scraping fermogen fan it blêd stadichoan fermindert úteinlik liedend ta in fermindering fan diesel levering kapasiteit.Unfoldwaande dieseloanfier liedt ta in fermindering fan dieseloanbodkapasiteit yn it iere stadium fan opstarten, wêrtroch de opstarttiid langer wurdt.Om de krektens fan 'e analyze te kontrolearjen, waard de motor pleatst op in helling fan sawat 15 °, en it sintrum fan' e dieselpomp mocht wurkje binnen in hoeke fan 15 ° fan 'e fertikale rjochting.Dêrtroch begûn de motor binnen 1 oant 2 sekonden soepel.Om it probleem fan 'e lange opstarttiid troch de oerstallige ynstallaasjehoek goed te meitsjen, waarden de dieselynlaatgroef en dieselútlaatgroef fan' e dieseltransferpomp optimalisearre, lykas werjûn yn figuer 5: hoe fierder it blêd nei ûnderen draait, de swiertekrêft fan it blêd is ferdield yn 'e rjochting fan' e rotorradius.De krêft wurdt stadichoan grutter, wat foardielich is foar it skrassen fan diesel troch de blêden en signifikant fergruttet de leveringskapasiteit fan 'e dieselleveringspomp.Nei eksperimintele ferifikaasje foldocht de optimalisearre dieselpomp startprestaasjes folslein oan 'e begjintiideasken.Troch it sortearjen fan in searje redenen foar de lange opstarttiid, waard befêstige dat de oarsaak fan it mislearjen de ynkonsistinsje wie tusken de deteksjestatus en de eigentlike wurkstatus.Ut fierdere analyze fan dizze inkonsistinsje, waard fûn dat de diesel pomp blades en de binnenste sirkel fan de eksintrike ring wiene net strak matched, resultearret yn diesel oanbod yn it iere stadium fan opstarten.Net genôch kapasiteit, troch rasjoneel oanpassen fan de posysjes fan de diesel ynlaat tank en de diesel oanbod tank, de diesel oerdracht pomp blades kinne wurkje yn in berik dat is befoarderlik foar diesel scraping, effektyf ferbetterjen fan de diesel oanbod kapasiteit en it oplossen fan it probleem fan lange opstarttiid .De ferkenning en suksesfolle oplossing fan dit probleem wiisde ek op in nij idee foar it deistich wurk fan yngenieur en technysk personiel.By it omgean mei technyske kwaliteitsproblemen moatte de gebrûkssenario's fan it produkt folslein wurde beskôge.Allinich produkten dy't foldogge oan 'e gebrûksscenario's binne goede produkten.


  • Foarige:
  • Folgjende:

  • Skriuw jo berjocht hjir en stjoer it nei ús