Diesel Injector Fuel Injector 0445120101 kompatibel mei Bosch Injector Cr/IPL19.5/Zeres20s

De lêste technyske foarútgong fan fuel injector

Denso's lêste generaasje common rail injector technology Yn 2015 tapaste Denso har nije generaasje fan G4S common rail systeem op Mazda CX3, Toyota Hilux en oare modellen, en tagelyk oerien mei G4S mei closed-loop control systeem iart op guon high-end modellen common rail systeem. Dizze brânstofinjector hat de struktuer fan 'e foarige brânstofinjektor feroare, en hat in sonken solenoïde-klep, in trije-wei-klep en oare struktueren oannommen om de brânstofterugkomst fan' e brânstofinjektor signifikant te ferminderjen en de krektens fan 'e brânstofynjeksje te ferbetterjen. De prestaasjesferbettering fan dit produkt wurdt ek beynfloede troch de oandacht fan 'e yndustry.
Tradysjonele brânstofinjektors ferminderje of ferheegje de druk fan 'e kontrôlekeamer troch it kontrolearjen fan' e stream fan floeistof dy't yn en út 'e kontrôlekeamer streamt, en kontrolearje dêrmei it opheffen en sluten fan 'e needklep. De hege druk kant en de lege druk kant binne ferbûn mei inoar yn wurking, en in part fan 'e brânstof streamt direkt fan' e hege druk kant nei de lege druk kant en wurdt fergriemd. De G4S brûkt in útlaatopening om de ferbining tusken de hege drukkant en de lege drukkant ôf te snijen, it berikken fan it doel fan gjin statyske oalje werom en sterk ferminderjen fan dynamyske oalje werom. Tagelyk profitearje fan de substansjele fermindering fan oalje werom folume, syn oalje werom temperatuer is ek gâns leger as dy fan G3S injectors (de oalje werom temperatuer fan G4S by 300 MPa is 20% leger as dy fan G3S by 200 MPa). Dêrom wurdt it probleem fan ferhege oalje werom fanwege de fermindering fan dynamyske viskositeit troch de tanimming fan temperatuer oplost