Diesel Injector Fuel Injector 095000-6140 6261-11-3200 Denso Injector foar Komatsu

Ut ûndersyksresultaten kinne trije wichtige konklúzjes lutsen wurde.Mei de tanimming fan rûchhichte fan 'e nozzle muorre, de cavitation yntinsiteit fermindere, wylst de turbulence kinetyske enerzjy tanommen; de ynfloed fan muorre rûchheid hichte op de massa flow rate by de nozzle útgong is net dúdlik, dat is in bytsje ferhege ûnder de betingst fan hege ynjeksje druk; Mei de tanimming fan muorre rûchheid hichte, de gemiddelde snelheid en turbulence kinetyske enerzjy fermindere en fergrutte opmerklik by de útgong fan de iepening ûnder de betingst fan hege ynjeksje druk, respektivelik.Lykwols, mei de tanimming fan muorre rûchheid hichte, de ôfnimmende amplitude fan gemiddelde snelheid en de tanimmende amplitude fan turbulence kinetyske enerzjy by de nozzle útgong binne beide minder relatyf ûnder de betingst fan lege ynjeksje druk; Lâns de X-as by de nozzle outlet, de turbulence kinetyske enerzjy yn 'e holte regio tichtby it superieure oerflak fan' e orifice is grutter dan dat tichtby de boaiem en sintrale gebiet.De generaasje en ynstoarten fan kavitaasje kin de kinetyske enerzjy fan turbulinsje ferbetterje by de útgong fan 'e iepening.

De hege-snelheid stream fan brânstof yn de brânstof ynjeksje nozzle fan in hege-druk common rail dieselmotor makket it ekstreem maklik binnen.It ferskynsel fan kavitaasje wurdt foarme.In grut oantal ûndersiken hawwe oantoand dat it kavitaasje-effekt en turbulinsje-eigenskippen yn 'e nozzle in wichtige ynfloed hawwe op' e jet-atomisaasje fan brânstof en de prestaasjes fan krêft en útstjit fan dieselmotor.It kin sjoen wurde dat de ûntwikkeling trend fan hege ynjeksje druk en microporous ynjeksje yn moderne hege-pressure common rail brânstof ynjeksje systeem is fan grutte betsjutting foar de stúdzje fan cavitation ferskynsel binnen de nozzle.