Hot Selling Nije Common Rail Injector Nozzle M0019P140 Diesel Fuel Nozzle Reserve Part

1. Radiator blokkade. ① Radiator ynterne pipe blokkade: Lange termyn gebrûk fan wetter as koelmiddel sil skaal feroarsaakje om de radiator wetterpipe te blokkearjen, as ûnjildich gebrûk fan koelmiddel sil feroarsaakje dat de koelwetterpipe wurdt blokkearre, wat resulteart yn hege motorwettertemperatuer.
② Radiator eksterne heatsink net blokkade: Sûnt de Atlas Copco ROC L8 iepen-pit drill brûkt wetter mist stof ferwidering, en de ynfloed wyn, stof ferwidering wetter mist en impactor oalje binne yn ien pipeline, de viscosity fan it mineraal poeder nimt ta. As it mineraalpoeder op 'e radiatorfinen adsorbearre wurdt, wurdt de radiator maklik blokkearre, wat ynfloed hat op' e waarmteferdieling fan 'e koelmiddel en feroarsaket dat de motorwettertemperatuer heech is.
2. De koelventilator wurket min of wurket net. De koelventilator fan 'e Atlas Copco ROC L8 iepen-pit drill wurdt oandreaun troch in hydraulyske motor, en it komponint dat de stream fan' e hydraulyske motor kontroleart is in proporsjonele solenoïde-klep. As de proporsjonele solenoïde fentyl of hydraulyske motor wurket min, de cooling fan sil wurkje min. As de hydraulyske motor of hydraulyske pomp skansearre is en kin net wurkje, kin de koelventilator ek net wurkje. As der gjin luchtstream is, is de motorwettertemperatuer heech.
3. Water pump failure. ① De kleau tusken de wetterpompblêden en de ynderlike holte fan 'e wetterpomp is te grut, wat resulteart yn ûnfoldwaande trochstreaming fan it hiele wettersirkulaasjesysteem, wat op syn beurt ynfloed hat op it koeleffekt op 'e motor. ② De skacht fan 'e wetterpomp en it waaier fan' e wetterpomp binne los en loskeppele, en de waaier is brutsen, sadat it koelmiddel net kin sirkulearje.
4. Termostaat falen. Om't de thermostaat net iepene wurde kin of de iepening net genôch is, is it sirkulearjende wettersirkwy yn in folslein blokkearre of semi-blokkearre steat, wêrtroch it ûnmooglik is foar de motor om in grutte sirkulaasje te berikken of de sirkulaasje is blokkearre, wat resulteart yn hege motorwettertemperatuer .
5. Skaal accumulation yn it wetter holte binnen de motor. Om kosten te besparjen, sil lange termyn gebrûk fan wetter as koelmiddel, of ûnjildich gebrûk fan koelmiddel, stadichoan skaal sammelje yn 'e silinderwettermantel of de binnenmuorre fan' e wetterkring yn 'e motor, wat resulteart yn ûnfoldwaande koelmiddelstream en hege motor wetter temperatuer.
6. Silinder blowby. De O-ring fan 'e wetterbeker fan' e ynjeksje wurdt âlder, en d'r is blowby, wat de temperatuerferheging fan it koelsysteem sil fersnelle. Of de silinder kop is barsten, de silinder bed pakking is droegen, de silinder liner en silinder lichem binne barsten, en it hege temperatuer en hege druk gas ferbaarnd yn 'e silinder lekt yn' e koelsysteem, wat ek de temperatuerferheging sil fersnelle fan it koelsysteem. De tekens fan dizze situaasje binne dat de coolant is faak koart fan 'e motor sûnder lekkage op it oerflak, en it koelsysteem produsearret in soad gas.